拉斯维加斯（美联社）——据美联社了解，f1预计最早将于下周批准迈克尔·安德烈蒂（Michael Andretti）组建的第11支车队的网格扩张。

这支车队将被命名为凯迪拉克F1，并在2026年进入这项运动时使用法拉利发动机。通用汽车预计将在2028赛季之前完成自己的凯迪拉克动力装置。

多位业内人士在匿名的情况下向美联社透露了电网扩张的情况，因为周六晚上拉斯维加斯大奖赛之前的公告可能会从F1日历上的展示活动中窃取焦点。

延迟决定扩大网格为安德烈蒂开始的入口是一个逆转的F1，最初拒绝了申请，尽管从F1制裁机构国际汽联批准。现有的10支球队在这件事上没有发言权，他们基本上反对扩张，因为奖金被稀释了，而且他们已经在这个系列赛上投入了数十亿美元。

车队还认为，安德烈蒂应该购买一支车队，而不是扩大车队。然而，没有一支车队出售自己，安德烈蒂在2020年已经试图完成一笔交易，将接管现有的索伯车队。

当Andretti的父亲，1978年的F1冠军Mario Andretti今年早些时候前往华盛顿游说支持Andretti Global的努力时，整个情况开始发生变化。美国司法部（Department of Justice）就此展开调查，调查总部位于科罗拉多州的F1商业版权持有者自由媒体（Liberty Media）为何拒绝让美国队参赛。

雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）在10月份表示，他拒绝出售阿尔卑斯F1车队，因为这是雷诺公司的宝贵财产，他称F1是一个“封闭的俱乐部”，使其成为一个非常有利可图的卖方市场，这对司法部的情况也没有帮助。

据信，作为调查发现阶段的一部分，美国司法部还掌握了一份WhatsApp团队负责人群聊记录的副本，其中可能有针对安德雷蒂收购的谴责声明。

拉斯维加斯的比赛是今年F1在美国的第三站，也是最后一站。在过去的五年里，F1在美国的受欢迎程度呈爆炸式增长。美国的三站：迈阿密；得克萨斯州奥斯汀市;和拉斯维加斯——比其他任何国家都多。

另一个重大的改变是迈克尔·安德烈蒂在9月份决定在他的同名组织中扮演较小的角色，并将控制权交给新的球队大股东丹·托里斯和马克·沃尔特，洛杉矶道奇队的控股老板。

虽然Andretti Global的名字预计将留在印地赛车，但它将从F1车队中删除，因为凯迪拉克计划使其成为一个适当的制造商驱动的组织。从最初拒绝Andretti的申请开始，F1就一直表示，当通用汽车准备承担更大的角色时，它将重新考虑扩张请求。

美联社了解到，马里奥·安德雷蒂将在F1车队担任大使，但迈克尔·安德雷蒂将在很大程度上靠边。迈克尔·安德雷蒂在短短的1993赛季中参加了13场F1比赛，许多人认为F1对他的申请的冷落是出于对这位前车手挥之不去的怨恨。

那一年，他拒绝移居欧洲，并从美国通勤而来，许多人认为美国并没有完全专注于F1。第二年，他又回到美国参加比赛。

三年多来的传奇故事的另一个问题是自由媒体首席执行官格雷格·马费伊即将辞职，他被普遍认为是安德烈蒂进入的最大反对者之一。马菲上周表示，他将在今年年底辞职，但整个周末都在拉斯维加斯，因为该赛事被认为是Liberty投资组合的展示。

towiss和通用汽车（General Motors）的高管本周末也将大量出现在拉斯维加斯，但由于局势的敏感性，他们拒绝公开置评。通用汽车高管是国际汽联的客人，自计划宣布以来，国际汽联已经向通用汽车提供了总统穆罕默德·本·苏拉耶姆的全力支持。

国际汽联当时表示，迈克尔·安德烈蒂的申请是七名申请人中唯一符合所有要求标准的人，以扩大F1目前的网格。

反对的声音只来自F1、F1管理层和现有的10支车队中的大多数，他们中的大多数人都公开表示，想知道迈克尔·安德烈蒂能给这个已经在全球范围内人气和经济上取得成功的系列赛带来什么。

事实上，F1最初拒绝安德烈蒂的申请是非常私人的，因为F1告诉安德烈蒂家族，它不相信它能派出一支有竞争力的车队；Andretti的名字并没有给系列赛带来Michael Andretti所认为的价值；在接下来的两年里进入发车区将是Andretti从未面对过的挑战。

另一方面，通用汽车是美国最畅销的制造商，它的加入一直受到所有当前F1参与者的欢迎。事实上，F1曾一度要求通用汽车寻找除了安德雷蒂之外的另一支车队进行合作。通用汽车拒绝了。

在目前的F1赛区中，只有一支美国车队——由加州商人吉恩·哈斯（Gene Haas）拥有——但它并不是特别有竞争力，也没有美国车手参赛。Andretti的梦想是组建一支由美国车手组成的真正的美国车队。

尽管他的申请被拒绝了，Andretti还是继续在制造一辆汽车，在英格兰开了一家赛车店，并为未来的车队开了一个招聘板。他只是不会参与公司的运作。

还有关于安德烈蒂将如何参与他的同名印地赛车车队的困惑。IndyCar最近就其参与者的章程达成了一项协议，协议的最后一页（美联社获得了该协议的副本）包括一个披露页面，在该页面中，任何拥有车队控股权的人都必须列出他们拥有组织的百分比。

美联社获得的这份文件对股权进行了删减，但只有在持股超过10%的情况下，才需要列出所有者。towiss签署了Andretti租船协议。